行业在维托里奥的重点关注下，在米兰地区能够获得非凡的特惠政策，这也吸引着国外那些得不到重视的制造者们如同飞蛾般汇聚意大利。

法国人戴波梯维尔、德国人哥特里布·戴姆勒、德国人鲁道夫·狄塞尔为了更好的研究或生产汽车，纷纷来到意大利。

当然，意大利本地人比如想要插手汽车行业的乔瓦尼·阿涅利，维托里奥都会给予扶持。

薅德、法的羊毛，维托里奥感觉不到一点的不好意思，这些人才能够帮助意大利更好的展望未来。

好在现在意大利整体汽车行业才能每年生产几百辆汽车，世界上汽车行业最大的法国庞哈德·莱瓦索马也不过每年生产百来辆汽车。

即使是1900年，继德国、法国之后，美国、英国和意大利出现多间作坊式汽车生产公司，1900年欧美也仅共生产汽车9504辆。

说到底，汽车行业还处于中上层人士的玩具，得等到1908年福特生产出t型汽车，汽车才会走入千家万户，相信那时候意大利早已研发出廉价汽车。

这也就意味着意大利石油贫瘠的问题并不会短时间内体现，维托里奥依然有充足的时间去解决石油难题。

喜事连连的情况下，1890年终于来到年末，维托里奥的订婚提上日程。