到了那几道最深的竖向裂缝。

他将TNT药块用特制的、遇水能缓慢膨胀的胶泥牢牢嵌进裂缝深处。

连接上拉索式雷管，再将细细的引信顺着桥墩底部，牵引到岸边一处废弃的排水口内。

整个过程耗时不到二十分钟。

阿水冒出水面，在船边比了个手势，随即像一滴水般融入夜色，消失在下游。

林江拉动引信，几秒钟后，河面传来一阵沉闷的、仿佛巨兽打嗝般的“咕隆”声，水面鼓起几个不显眼的气泡，随即恢复平静。

没有火光，没有大的水花，连远处桥头的日本哨兵都只是疑惑地侧耳听了听，便又缩回岗亭。

成功了。

第二天，福熙路桥照常通车。

第三天，日军的卡车依旧轰鸣着驶过。

直到第三天午后，一辆满载军需品的重型卡车驶过时，靠近南侧的那个桥墩，在巨大的压力下，崩开了一道骇人的、足以塞进拳头的裂口！

混凝土碎块掉入河中，桥面随之微微倾斜、下沉。

刺耳的警报声瞬间撕裂了天空。

交通被紧急封锁，日军工兵和宪兵乱作一团。

初步结论很快得出：桥墩老化，不堪重负，自然坍塌。

完全是一场不幸的“意外”。

驻守的小队和观察哨因为“失察”，受到了严厉申饬，但没有人怀疑到水下人为破坏。

他们只是抱怨着这该死的旧桥，增加了他们额外警戒和盘查的任务。

就在福熙路桥“意外”发生，吸引了日伪当局绝大部分注意力和怒气的同时，对浙江路桥的“无声腐蚀”也开始了。

执行这项任务的是个生面孔的年轻人，代号“学生”。

他通过黑市的关系，混入了负责桥梁例行巡检的包工队。

他话不多，干活仔细，很快得到了工头的信任。

因为福熙路桥出事，所以周边的桥都开始了检修。

在一次夜间“加固除锈”作业中，“学生”被分配到一处关键钢桁节点附近。

他趁着夜色和同伴的鼾声，从怀里掏出几个不起眼的、浸透了浓盐酸和硝酸混合溶液的棉布包。

这种配比的溶液对钢铁有极强的腐蚀性，却不会立刻引起注意。

他将布包紧紧地、隐秘地绑在几处主要承重铆钉和节点板的接缝处。

药液缓慢而持续地侵蚀着金属，破坏着铆钉与钢板之间的咬合力，就像白蚁蛀空房梁。

几天后，这些布包被他借口清理垃圾收走，没有留下任何可见的破坏痕迹。

只有金属内部，那细微却致命的晶间腐蚀正在悄然蔓延。

桥，依